Helge Schmidt,汽车事业部工程师
Helge Schmidt,汽车事业部工程师
制造更安全、更可靠的车辆,归根结底是要开发支持当前技术的最佳连接器设计。

Helge 的灵感来自找到经成熟原理验证的全新解决方案。 Helge 是连接器和端子设计的长期导师和大学讲师,他采用统观全局的方法来解决问题。他首先开发概念模型,并从这些模型中总结出实现有效解决方案所需的优先级路径。在开发新的连接器设计时,他依靠丰富的经验(成型、冲压和电镀)和技术知识(端子物理、材料科学和连接器制造),为将更多连接功能集成到汽车技术中创造机会。为了实现这一目标,他强调了在确定物理依赖关系时应用数学原理(除了软件工具之外)的重要性。在他的团队中,他提倡系统思考,认为要在当今的汽车行业中立于不败之地,工程师们必须接受替代的板网结构,并参与到制定新标准的委员会当中。这是他的建议,旨在确保他可帮助客户在一线竞争中立于不败之地。

1

您正在解决哪些连接难题?

我专注于为汽车应用设计连接器,包括用于高速数据连接和电力传输的小型化或大电流连接器。我对实现最佳连接设计、使用适当的材料和端子镀层,以及整合最佳制造技术感兴趣。目标是以最低的成本实现最佳性能。

 

在汽车市场上,成本性能和可靠性对于提高整个车辆的电子化至关重要。在设计可为驾驶员提供先进技术连接的电动动力系统时,这是所面临的一个挑战。为此,我们需要解决小型化和电源连接的汽车级解决方案。

 

在实现这种连接性方面,摩尔定律(在电子和信息领域)仍然有效。因此,随着我们看到越来越多的数据以更低的成本、更快的速度进行处理,实现更高的整体性能变得越来越重要。电子设备始终与永久的或可切换的连接(如可拆卸能量或信号导体)相连接,这使得连接器的使用对当今车辆中的电源和数据流至关重要。

 

这意味着我们必须设计出不仅能够实现稳健集成,而且还能够满足由半导体性能驱动的所有条件的连接器。这在电动动力系统中非常重要,它对车内能量存储、能源管理、能量转移以及安全可靠的通信应用也有相应的要求。

 

随着频率、带宽和数据速度的提高,日益需要小型化、高插针数、高速的连接器。在汽车中,它们应用于线束中,并将汽车连接到基础设施。这一点也至关重要,因为无人驾驶可获得牵引力,因为它将会产生对更多计算技术的需求。制造更安全、更可靠的车辆,均取决于开发支持当前技术的最佳连接器设计。

 

2

您关注哪些技术趋势?

我正在密切关注从内燃机到电动发动机的转变。作为一名电化学工作者,我赞成采用燃料电池,因为在我看来,我坚信最有用的技术并非电池。为 EV 电池充电存在风险,因为其功率范围为兆瓦级。这样会引发许多问题:需要什么样的基础设施来同时向许多汽车充电?如何升级和管理此基础设施?如果整个街区的司机每晚均在家里为其电动车充电,会发生什么情况?

我提倡使用来自可再生或再生资源的燃料和燃料电池,从而提高内燃机的效率。例如,燃料电池和氢作为能源的使用需要一个易于升级的基础设施,例如调整目前的加油站。氢可以从可再生能源中产生,并且很容易通过管道(如天然气管道)运输;它也可以像汽油一样储存在加油站。

Helge Schmidt,汽车事业部工程师
Helge Schmidt,汽车事业部工程师
制造更安全、更可靠的车辆,归根结底是要开发支持当前技术的最佳连接器设计。

Helge 的灵感来自找到经成熟原理验证的全新解决方案。 Helge 是连接器和端子设计的长期导师和大学讲师,他采用统观全局的方法来解决问题。他首先开发概念模型,并从这些模型中总结出实现有效解决方案所需的优先级路径。在开发新的连接器设计时,他依靠丰富的经验(成型、冲压和电镀)和技术知识(端子物理、材料科学和连接器制造),为将更多连接功能集成到汽车技术中创造机会。为了实现这一目标,他强调了在确定物理依赖关系时应用数学原理(除了软件工具之外)的重要性。在他的团队中,他提倡系统思考,认为要在当今的汽车行业中立于不败之地,工程师们必须接受替代的板网结构,并参与到制定新标准的委员会当中。这是他的建议,旨在确保他可帮助客户在一线竞争中立于不败之地。

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您正在解决哪些连接难题?

我专注于为汽车应用设计连接器,包括用于高速数据连接和电力传输的小型化或大电流连接器。我对实现最佳连接设计、使用适当的材料和端子镀层,以及整合最佳制造技术感兴趣。目标是以最低的成本实现最佳性能。

 

在汽车市场上,成本性能和可靠性对于提高整个车辆的电子化至关重要。在设计可为驾驶员提供先进技术连接的电动动力系统时,这是所面临的一个挑战。为此,我们需要解决小型化和电源连接的汽车级解决方案。

 

在实现这种连接性方面,摩尔定律(在电子和信息领域)仍然有效。因此,随着我们看到越来越多的数据以更低的成本、更快的速度进行处理,实现更高的整体性能变得越来越重要。电子设备始终与永久的或可切换的连接(如可拆卸能量或信号导体)相连接,这使得连接器的使用对当今车辆中的电源和数据流至关重要。

 

这意味着我们必须设计出不仅能够实现稳健集成,而且还能够满足由半导体性能驱动的所有条件的连接器。这在电动动力系统中非常重要,它对车内能量存储、能源管理、能量转移以及安全可靠的通信应用也有相应的要求。

 

随着频率、带宽和数据速度的提高,日益需要小型化、高插针数、高速的连接器。在汽车中,它们应用于线束中,并将汽车连接到基础设施。这一点也至关重要,因为无人驾驶可获得牵引力,因为它将会产生对更多计算技术的需求。制造更安全、更可靠的车辆,均取决于开发支持当前技术的最佳连接器设计。

 

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您关注哪些技术趋势?

我正在密切关注从内燃机到电动发动机的转变。作为一名电化学工作者,我赞成采用燃料电池,因为在我看来,我坚信最有用的技术并非电池。为 EV 电池充电存在风险,因为其功率范围为兆瓦级。这样会引发许多问题:需要什么样的基础设施来同时向许多汽车充电?如何升级和管理此基础设施?如果整个街区的司机每晚均在家里为其电动车充电,会发生什么情况?

我提倡使用来自可再生或再生资源的燃料和燃料电池,从而提高内燃机的效率。例如,燃料电池和氢作为能源的使用需要一个易于升级的基础设施,例如调整目前的加油站。氢可以从可再生能源中产生,并且很容易通过管道(如天然气管道)运输;它也可以像汽油一样储存在加油站。