专家观点: Martin Cullen，Aerospace 高级业务拓展经理

我一直对高科技和交通工具，尤其是航空航天领域充满渴望和热情。从小我就制作飞机模型和遥控滑翔机。我会敬畏地盯着卧室架子上的燃气轮机叶片。我喜欢挑战工程设计和解决问题的复杂性，想象机器如何工作，开发和挑战“新事物”。

许多新平台都需要优化电气子系统，不仅在产品性能方面，而且需要了解如何在最终用户生态系统中构建和使用它们。随着越来越多的平台实现推进和武器电气化，高功率子系统是许多正在开发的车辆系统的焦点。

电气化和数字化将继续快速发展，并开辟当今尚不可用的新功能。

监管机构将推动所有具有高功率系统的车辆的推进系统电气化，以实现零排放和净零碳。这包括基于陆地或空中的国防和商业平台。系统重量和空间包络约束将比以前更加重要。

用于航空电子设备以及系统健康监测及命令和控制的设备通信（如 C5ISR 套件）的开放架构将意味着需要增加密度和提高连接速率，或者可能转向边缘计算和平台无线连接。

我们还将看到潜在客户群从成熟的 OEM 转变为希望通过快速开发和市场占领通过新颖平台超越竞争对手的初创企业。

我们的组件必须具有创新性，才能快速填补对未来产品需求的差距。TE 工程师需要以不同于以往的方式进行思考。

我有几辆摩托车，我喜欢旅行。天气好的时候，我会试着乘坐单引擎飞机去飞行。