车顶电缆组件
高压电缆组件为电动铁路车辆上的高压连接器间电缆提供了一种“开箱即用”解决方案。
特点
- 15/25 kV 车顶和设备连接电缆已针对铁路环境中的使用进行优化
- 已由 TE 装配和测试，以便简化供应链并便于现场安装
- 已针对每种应用进行定制设计
- 在高速列车上 30 多年的服役历史证明了可靠性
- 与传统陶瓷替代品相比，重量更轻，更易于操作
- 由于使用聚合材料，因此耐冲击，几乎牢不可破
- 免维护，最大限度减少了总生命周期成本
行业领先的瑞侃高电压绝缘和应力控制材料与柔性 EPR 绝缘电缆相结合，使得组件易于安装并保证其在严苛的铁路环境中的可靠性。 HVTT 和 HVTE 电缆组件专为机车、EMU 和高速列车上的高电压电动设备的互连而设计。HVTT 电缆组件的每一端都有热缩式端接：HVTE 电缆组件一端有热缩式端接，另一端具有推入式设备连接器。HVEE 电缆组件的两端具有推入式设备连接器。该产品系列为模块化，这意味着可以将端接、推入式和 电缆的任意组合放在一起。
典型额定值：
| 特征 | 值 |
|---|---|
| 工作电压 | 15/25 kV（标称） |
| 交流耐受电压 | 50/90 kV |
| 冲击耐受电压 | 125/175 kV |
| 部分放电 | 在 1.5 Uo 下 <5 pC |
| 工作温度 | -40°C 至 +80°C |
| 端接 | 瑞侃热缩 - 各种设计 |
| 典型击距 | 330/355 mm |
| 典型漏电距离 | 650/1000 mm |
| 典型直径 | 90–135 mm |
| 设备连接器 | EN 50181 接口 - 瑞侃 RSTI 和其他行业标准 |
| 电缆 | EPR 绝缘 5 类柔性导线 各种设计和导线横截面 |
| 元件 | 标准产品 |
|---|---|
| 电缆 | Prysmian Draka Tenax-train-plus (N)TMCWOEU 50、95、120 和 240 mm2 Prysmian PROTOLON(HMK) (N)TMCGCHXOEUK 185 mm² （其他电缆类型和导线大小可应要求作为专用产品提供） |
| 推入式连接器 | TE Connectivity RSTI-68R-HT（IEC 50181 C 型接口） |
| 热缩端接 | TE Connectivity 自承式带螺栓固定（M20、M16 或 5/8” UNC） TE Connectivity 非自承式带接线片固定（M12、M16） （其他固定大小可应要求作为专用产品提供） |
| 接地连接 | 一端或两端，M8 或 M10 固定，250、500 或 750 mm 长 （其他排列方式可应要求提供） |
定制设计服务
电缆组件专为适应新建和改装目的的特殊车辆要求而设计。除了可供选择的端接和电缆类型外，其他设计选项包括：尺寸和公差、安装和夹紧点、高电压和接地连接类型、消弧角、电流变换器、导管和其他附件。各种设计均可在大多数主要 2D 或 3D 绘图软件包中建模。由 TE 技术人员支持的现场试安装通常在全球范围内提供。
测试
电缆组件已经按照主要铁路标准进行一系列资格测试。可应要求提供测试报告。每个电缆组件在发货前已进行常规测试和认证。组件按顺序编号以提供全面可追溯性。
