日益增长的电气化趋势为工程师带来了来自 EMI 的挑战。政府为取代内燃机而采取的举措正在推动汽车电气化的发展。 根据设计，电动汽车代表了大量电气设备被局限在一个空间内。电动汽车中的电池是产生 EMI 的一个潜在来源。全电动汽车会在两个电池组（牵引和辅助）、DC/DC 转换器和其他系统组件之间产生电磁场。其他类型的电动汽车（混合动力、插电式混合动力和燃料电池电动）都有辅助电池，这使其也容易受到 EMI 的影响。在考虑电动汽车的 EMI 屏蔽设计时，工程师还必须牢记与电池相关的热能和可燃性。与越来越多的非电动汽车一样，电动汽车可能装有导航系统和安全应用（例如驾驶员驾驶辅助系统），这些应用也依赖于不间断的射频信号，这会产生额外的 EMI。

从设计工程的角度来看，应从各个层面（从外壳到模块再到 PCB）考虑 EMI 屏蔽设计。 法拉第笼或防止电磁辐射进入或离开某个区域的保护结构是这些不同级别的 EMI 屏蔽产品的重要组成部分。