适用于发动机应用的高振动连接器和端子
在提高燃油效率和减少二氧化碳排放量及提高性能的需求推动下，新一代乘用车内燃机的特点是尺寸减小，功率和发动机转速 (RPM) 增加。但是，这些新发动机设计的较高振动性能意味着，连接发动机舱内电子元件的电连接器需要达到新水平的抗振动能力，而传统应用在这种应用中的标准连接器无法提供这种抗振动能力。
SG 6
专为 SG 6 (LV 214) 抗振能力而设计
150°C
IPx9k
适用于严苛环境的 IP 等级
发动机舱应用
发动机舱连接器应用需要更高级别的稳健性，确保车辆整个生命周期的可靠性。这意味着完全密封的设计能够在高达 150°C 的温度和 6 级振动下工作，并符合 LV214 等严格的汽车标准。关键在于，连接器和端子的设计必须可避免触点的移动和表面层损坏。
这应包括：
- 最大限度地减少连接器在连接接口处的松动
- 避免触点相对移动
- 减少电缆移动
HPF 1.2 端子
TE Connectivity 的 HPF 1.2 端子系统可适应 1.2 mm x 0.6 mm 的公端，是专为应对车辆发动机舱的高振动和温度应用而设计的平面式端子。其设计旨在避免触点振动引起的微运动。这通过将接触区域与剩余端子主体机械分离，并向接触点施加更高的法向力来实现。压接类型连接器专用于连接横截面介于 0.35 mm² 和 1 mm² 之间的电缆。
“曲折”形几何结构旨在最大限度地减少通过电缆在轴向上引入的微运动。
优势
- “曲折”设计可最大限度地减少外力作用和运动
- SG6 级 (LV 214) 与 HPF 1.2 连接器配套使用
- 通过充分的 LV214 验证
- 高性能铜合金，在整个生命周期提供持久性能
- 具有高法向力，可与 PCB 更好地接触
- 用于高振动和高温环境的超高性能平板式端子
- 多触点，具有高振动能力
- 接触点轴距大
- 非常适合发动机舱应用
- 单线密封 (SWS) 设计 - 新型密封将导线传输的振动隔离到端子之外
- 适合 1.2 x 0.6 mm 的公端大小
HPF 1.2 连接器
为了让接触区域与 HPF 1.2 中引入的运动分离，以发挥最佳效果，护套在诸多方面都已能够适应该端子。这些效果包括端子腔内的啮合精确度和加长 20% 的特殊径向导线密封（可防止触点的相对运动）。由于其阻尼性能良好，护套材料也提升了连接器系统的整体性能。
优势
- 密封设计
- 标准护套温度范围：-40°C 至 150°C （可根据要求提供最高耐受温度为 180°C 的护套）
- 使用 HPF 1.2 端子部署时达到 6 级 (LV214)
- 长边框和端边框型号的连接器都可最大限度减小接口空隙
- 与 MCON 1.2 的接口兼容
- 高达 48V - 适用于 48 V 架构
- 连接器位置卡扣 (CPA) 和终端固定器可确保可靠性和安全性
- 最大限度地减少连接器在连接接口处的松动
- 减少电缆移动
- 抗振性比目前规定的最严格的振动要求高 4 倍
