白色背景的双向 HPF 1.2mm 连接器

适用于发动机应用的高振动连接器和端子

在提高燃油效率和减少二氧化碳排放量及提高性能的需求推动下,新一代乘用车内燃机的特点是尺寸减小,功率和发动机转速 (RPM) 增加。但是,这些新发动机设计的较高振动性能意味着,连接发动机舱内电子元件的电连接器需要达到新水平的抗振动能力,而传统应用在这种应用中的标准连接器无法提供这种抗振动能力。

SG 6

专为 SG 6 (LV 214) 抗振能力而设计

150°C

工作温度高达 150°C

IPx9k

适用于严苛环境的 IP 等级

发动机舱应用

发动机舱连接器应用需要更高级别的稳健性,确保车辆整个生命周期的可靠性。这意味着完全密封的设计能够在高达 150°C 的温度和 6 级振动下工作,并符合 LV214 等严格的汽车标准。关键在于,连接器和端子的设计必须可避免触点的移动和表面层损坏。
 

这应包括:

  • 最大限度地减少连接器在连接接口处的松动
  • 避免触点相对移动
  • 减少电缆移动

 

高振动应用
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HPF 1.2 端子

TE Connectivity 的 HPF 1.2 端子系统可适应 1.2 mm x 0.6 mm 的公端,是专为应对车辆发动机舱的高振动和温度应用而设计的平面式端子。其设计旨在避免触点振动引起的微运动。这通过将接触区域与剩余端子主体机械分离,并向接触点施加更高的法向力来实现。压接类型连接器专用于连接横截面介于 0.35 mm² 和 1 mm² 之间的电缆。

 

“曲折”形几何结构旨在最大限度地减少通过电缆在轴向上引入的微运动。

 

优势

  • “曲折”设计可最大限度地减少外力作用和运动
  • SG6 级 (LV 214) 与 HPF 1.2 连接器配套使用
  • 通过充分的 LV214 验证
  • 高性能铜合金,在整个生命周期提供持久性能
  • 具有高法向力,可与 PCB 更好地接触
  • 用于高振动和高温环境的超高性能平板式端子
  • 多触点,具有高振动能力
  • 接触点轴距大
  • 非常适合发动机舱应用
  • 单线密封 (SWS) 设计 - 新型密封将导线传输的振动隔离到端子之外
  • 适合 1.2 x 0.6 mm 的公端大小
HFP 1.2 SWS 0.35 端子
HFP 1.2 SWS 0.35 端子
HFP 1.2 SWS 0.5 端子
HFP 1.2 SWS 0.5 端子
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HPF 1.2 连接器

为了让接触区域与 HPF 1.2 中引入的运动分离,以发挥最佳效果,护套在诸多方面都已能够适应该端子。这些效果包括端子腔内的啮合精确度和加长 20% 的特殊径向导线密封(可防止触点的相对运动)。由于其阻尼性能良好,护套材料也提升了连接器系统的整体性能。

 

优势

  • 密封设计
  • 标准护套温度范围:-40°C 至 150°C (可根据要求提供最高耐受温度为 180°C 的护套)
  • 使用 HPF 1.2 端子部署时达到 6 级 (LV214)
  • 长边框和端边框型号的连接器都可最大限度减小接口空隙
  • 与 MCON 1.2 的接口兼容
  • 高达 48V - 适用于 48 V 架构
  • 连接器位置卡扣 (CPA) 和终端固定器可确保可靠性和安全性
  • 最大限度地减少连接器在连接接口处的松动
  • 减少电缆移动
  • 抗振性比目前规定的最严格的振动要求高 4 倍
HPF 1.2 5P 短密封连接器
HPF 1.2 5P 短密封连接器
HPF 1.2 3P 长密封连接器
HPF 1.2 3P 长密封连接器
HPF 1.2 2P 短密封连接器
HPF 1.2 2P 短密封连接器