产品 
2208360-3 汽车端子  1
  • 可密封
  • 主要锁定特性 锁定枪
  • 插座种类 180°
  • 端子密封类型 单线密封 (SWS)
  • 压接类型 F 型压接
  • 典型额定电流 20
  • 端子类型 母端
  • 对接公端宽度 1.2
  • 对接公端厚度 .6
  • 接触面电镀 银 (Ag)
  • 端子端接区域电镀材料 银 (Ag)
  • 线缆端接方法 压接
  • 产品端接到 导线
  • 线径 18 – 17
  • 线径 .75 – 1
  • 线径查找 .75
  • 线径查找 17
  • 电线绝缘直径 2.7
  • 绝缘选项 非绝缘
  • 工作温度(最大值) 80
  • 工作温度范围 -40 – 150
  • 与电线基础材料兼容
  • 封装数量 5000
  • 封装方法
  • 端子传导 0 – 24 A(低功率)
  • 客户首选端子
概述

可满足极端振动要求的 HPF 1.2 互联系统(英文版)- 2019 年 10 月更新

达到极限振动的新水平

现代高性能内燃机的发展,为互联系统提出了更高的要求。拥有多年可靠记录的传统电气连接器系统,如今在汽车的恶劣环境中必须承受显著增加的振动频率。

 

这些要求既适用于 8-10 缸高性能发动机,也适用于轻型低排量超高效发动机。因此,汽车制造商在电气连接系统测试规范中所定义的振动负载规范,如今已不再满足实际要求。当前,测得的振动负载可能会增加多达四倍。

 

TE Connectivity(以下称:TE)已通过开发端子系统 HPF 1.2 解决了这个难题。该系统与一系列专门设计的 HPF 连接器壳体搭配使用时,能够承受当今车辆不断增加的振动要求。本白皮书分享了 HPF 1.2 终端系统、其关联的 HPF 连接器系统的创新以及其可满足高振动要求的解决方案。

可满足极端振动要求的 HPF 1.2 互联系统(英文版)- 2019 年 10 月更新

达到极限振动的新水平

现代高性能内燃机的发展,为互联系统提出了更高的要求。拥有多年可靠记录的传统电气连接器系统,如今在汽车的恶劣环境中必须承受显著增加的振动频率。

 

这些要求既适用于 8-10 缸高性能发动机,也适用于轻型低排量超高效发动机。因此,汽车制造商在电气连接系统测试规范中所定义的振动负载规范,如今已不再满足实际要求。当前,测得的振动负载可能会增加多达四倍。

 

TE Connectivity(以下称:TE)已通过开发端子系统 HPF 1.2 解决了这个难题。该系统与一系列专门设计的 HPF 连接器壳体搭配使用时,能够承受当今车辆不断增加的振动要求。本白皮书分享了 HPF 1.2 终端系统、其关联的 HPF 连接器系统的创新以及其可满足高振动要求的解决方案。

2208360-3 汽车端子  1
  • 可密封
  • 主要锁定特性 锁定枪
  • 插座种类 180°
  • 端子密封类型 单线密封 (SWS)
  • 压接类型 F 型压接
  • 典型额定电流 20
  • 端子类型 母端
  • 对接公端宽度 1.2
  • 对接公端厚度 .6
  • 接触面电镀 银 (Ag)
  • 端子端接区域电镀材料 银 (Ag)
  • 线缆端接方法 压接
  • 产品端接到 导线
  • 线径 18 – 17
  • 线径 .75 – 1
  • 线径查找 .75
  • 线径查找 17
  • 电线绝缘直径 2.7
  • 绝缘选项 非绝缘
  • 工作温度(最大值) 80
  • 工作温度范围 -40 – 150
  • 与电线基础材料兼容
  • 封装数量 5000
  • 封装方法
  • 端子传导 0 – 24 A(低功率)
  • 客户首选端子