产品
概述
- 可密封 是
- 主要锁定特性 锁定枪
- 插座种类 180°
- 端子密封类型 单线密封 (SWS)
- 压接类型 F 型压接
- 典型额定电流 20
- 端子类型 母端
- 对接公端宽度 1.2
- 对接公端厚度 .6
- 接触面电镀 银 (Ag)
- 端子端接区域电镀材料 银 (Ag)
- 线缆端接方法 压接
- 产品端接到 导线
- 线径 18 – 17
- 线径 .75 – 1
- 线径查找 .75
- 线径查找 17
- 电线绝缘直径 2.7
- 绝缘选项 非绝缘
- 工作温度（最大值） 80
- 工作温度范围 -40 – 150
- 与电线基础材料兼容 铜
- 封装数量 5000
- 封装方法 卷
- 端子传导 0 – 24 A（低功率）
- 客户首选端子 否
可满足极端振动要求的 HPF 1.2 互联系统（英文版）- 2019 年 10 月更新
达到极限振动的新水平
现代高性能内燃机的发展，为互联系统提出了更高的要求。拥有多年可靠记录的传统电气连接器系统，如今在汽车的恶劣环境中必须承受显著增加的振动频率。
这些要求既适用于 8-10 缸高性能发动机，也适用于轻型低排量超高效发动机。因此，汽车制造商在电气连接系统测试规范中所定义的振动负载规范，如今已不再满足实际要求。当前，测得的振动负载可能会增加多达四倍。
TE Connectivity（以下称：TE）已通过开发端子系统 HPF 1.2 解决了这个难题。该系统与一系列专门设计的 HPF 连接器壳体搭配使用时，能够承受当今车辆不断增加的振动要求。本白皮书分享了 HPF 1.2 终端系统、其关联的 HPF 连接器系统的创新以及其可满足高振动要求的解决方案。
可满足极端振动要求的 HPF 1.2 互联系统（英文版）- 2019 年 10 月更新
达到极限振动的新水平
现代高性能内燃机的发展，为互联系统提出了更高的要求。拥有多年可靠记录的传统电气连接器系统，如今在汽车的恶劣环境中必须承受显著增加的振动频率。
这些要求既适用于 8-10 缸高性能发动机，也适用于轻型低排量超高效发动机。因此，汽车制造商在电气连接系统测试规范中所定义的振动负载规范，如今已不再满足实际要求。当前，测得的振动负载可能会增加多达四倍。
TE Connectivity（以下称：TE）已通过开发端子系统 HPF 1.2 解决了这个难题。该系统与一系列专门设计的 HPF 连接器壳体搭配使用时，能够承受当今车辆不断增加的振动要求。本白皮书分享了 HPF 1.2 终端系统、其关联的 HPF 连接器系统的创新以及其可满足高振动要求的解决方案。
- 可密封 是
- 主要锁定特性 锁定枪
- 插座种类 180°
- 端子密封类型 单线密封 (SWS)
- 压接类型 F 型压接
- 典型额定电流 20
- 端子类型 母端
- 对接公端宽度 1.2
- 对接公端厚度 .6
- 接触面电镀 银 (Ag)
- 端子端接区域电镀材料 银 (Ag)
- 线缆端接方法 压接
- 产品端接到 导线
- 线径 18 – 17
- 线径 .75 – 1
- 线径查找 .75
- 线径查找 17
- 电线绝缘直径 2.7
- 绝缘选项 非绝缘
- 工作温度（最大值） 80
- 工作温度范围 -40 – 150
- 与电线基础材料兼容 铜
- 封装数量 5000
- 封装方法 卷
- 端子传导 0 – 24 A（低功率）
- 客户首选端子 否