适用于航空航天领域的单对以太网

互联飞机开始使用更少的电线

行业格局

随着对机上娱乐、安全监控和其他飞机电子设备的期待提升，设计人员必须设计具有更高性能且标准化的客舱网络。以汽车行业的成功为范本，即将推出的 ARINC 854 客舱设备网络总线标准为飞机带来了单对以太网 (SPE)，以满足提高机载网络效率的需求。

TE Connectivity (TE) 已在 Mini-ETH 互连产品中实施此项新标准。我们之所以做出这个决定，是因为转向单对以太网 (SPE) 标准后，可以通过使用其他市场的成熟技术，来实质减轻重量、增加带宽和简化安装和维护。

Mini-ETH 互连系统为飞机连接提供了新的尺寸、重量和性能优势。

全球航空航天业务发展部，TE Connectivity

如今的飞机上携带的电子设备比以往任何时候都多。设计人员必须在整个机身和客舱中安装屏幕、传感器、数据集线器、开关、固态硬盘 (SSD) 阵列、计算机、IFE 服务器和其他电子设备。所有这些电子设备都需要大量布线，因此显著影响到燃油性能。

为了提高可持续性，机舱网络必须升级 — 在变轻的同时变得更智能。标准化客舱网络设计概念正在紧锣密鼓地开发和部署，以应对 SWaP 和连接挑战。模块化、可扩展、分布式的架构比传统的集中式 IT 网络拓扑更具灵活性。

当前和未来连接选项的起点是以太网网络协议。归功于其多功能性、可负担性和普遍接受的开放标准，以太网正在物理层面上不断发展，以支持现代飞机客舱网络的 SWaP 和性能需求。

问： 什么是单对以太网 (SPE)？

答：单对以太网 (SPE) 支持仅使用一对双绞线通过以太网传输数据。目前，它的传输速率范围从 10Mb/s 到 1Gb/s。对于航空航天应用，初始版本面向 100BT1，未来（下一个）版本将面向 1000BT1。

问： 单对以太网 (SPE) 与传统以太网相比有哪些优势？

答：传统以太网基于工业应用，需要两到四对导线，而单对以太网 (SPE) 只需要一对。传统以太网电缆类别有四到八根导线，而这种双线设计将线缆重量减少了近一半。单对以太网 (SPE) 有助于降低成本和系统复杂性，它具有多功能性和被普遍接受的开放标准，支持现代机舱中的分布式网络架构设计。