问：什么是单对以太网 (SPE)？
答： 单对以太网支持仅使用一对双绞线通过以太网传输数据。
目前，它的传输速率范围从 10Mb/s 到 1Gb/s。对于航空航天应用，初始版本面向 100BT1，未来（下一个）版本将面向 1000BT1。
问：单对以太网 (SPE) 与传统以太网相比有哪些优势？
答： 传统以太网基于工业应用，需要两到四对导线，而单对以太网只需要一对。传统以太网电缆类别有四到八根导线，而这种双线设计将线缆重量减少了近一半。单对以太网有助于降低成本和系统复杂性，它具有多功能性和被普遍接受的开放标准，支持现代机舱中的分布式网络架构设计。
问：单对以太网 (SPE) 如何应用于商业航空航天领域？
答： 根据即将发布的 ARINC 854 客舱设备网络总线标准中的规定，15 米或 15 米以下的单对绞线以太网将初步用于乘客座椅和客舱照明。随着技术发展到 1000BTI，将会有更多飞机应用出现。
问：单对以太网在商用航天中有哪些优势？
答： 我们以宽体商用喷气式飞机中以太网布线重量为例。如果采用 Mini-ETH 电缆/连接器解决方案，将减少以太网布线重量 50%，从而减少负载 50 千克（110 磅）。如果消除这一重量，则每架飞机每年可节省燃油成本 3185 美元1 。
1 采用 Mini-ETH 互连解决方案所减少的以太网布线重量百分比以及 50 kg（110 磅）为估计值，实际减少值因设计而异。估算燃油节省额的公式为：每年附加燃油消耗量 X 2019 年平均燃油成本 = 年燃油成本，因此，244,200 X $1.93 = $471,306。
燃油成本参考来源：美国炼油厂煤油型喷气燃料批发/转售价格。（美国能源信息署），发布日期：2020 年 4 月 1 日。
问： Mini-ETH 单对以太网 (SPE) 连接器适用于哪些标准？
答： TE 的 369 连接器系列基于 EN4165/ARINC 809 性能标准。位数有 3、6 和 9 个，使用航空航天标准 AS39029/EN3155 22 号端子。
问：Mini-ETH 是什么意思？
答： Mini-ETH 是 miniaturized Ethernet（小型以太网）的缩写。TE 的 369 屏蔽连接器已被 ARINC 854 客舱设备网络标准选为使能以太网连接器。369 系列连接器为航空航天应用提供了一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器。
问：能否通过单对以太网 (SPE) 传输电力？
答： 输电也已进行了标准化。数据线供电 (PoDL) 是用来描述高达 50W 的有效供电的术语。ARINC 854 客舱设备网络标准侧重于最长 15 米的电缆。
问：单对以太网 (SPE) 技术的起源是什么？
答： 单对以太网的开发始于 2011 年，当年，Broadcom Corporation 发布了其 BroadR-Reach 标准，允许汽车制造商在基于 100 Mb/s 以太网的开放可扩展网络协议的基础上实现标准化。这项工作激励 OPEN Alliance 工作小组将 100BASE-T1 定义为“汽车以太网”标准，随后，该标准发布为 IEEE 802.3bw 2015。
2019 年，100BASE-T1 在 IEEE 802.3cg 标准中被作为以太网工业协议 (IP) 采用。此标准是工业物联网 (IIoT) 的常见解决方案。
ARINC Industry Activities 下属的航空客舱系统小组委员会在其即将发布的新的 ARINC 854 客舱设备网络总线规范中引用了 100BASE-T1。
问：单对以太网 (SPE) 能否通过现有网络电缆传输？
答： 这称为电缆共享，涉及通过四对以太网电缆传输单对以太网。尽管四对与单对以太网布线在性能上存在部分重叠，但性能要求的一些显著差异使得屏蔽以太网对无法直接交换到单对以太网。理论上可以，但实际不可以。它应该被看作是以太网标准的实用补充，可替代现场总线。
问：在哪里可以买到用于商用航空航天的单对以太网 (SPE) 连接器？
答： TE 拥有一个全天候客户服务团队，可协助您满足需求。您也可以填写“联系我们”表格，我们的代表会在随后的 48 小时内与您联系。
