单对以太网 (SPE) 常见问题

问：什么是单对以太网 (SPE)？

答：单对以太网仅使用一对双绞线即可实现以太网数据传输。

目前其传输速率范围可从10Mb/s至1Gb/s。对于航空航天应用，初始版本支持100BT1，未来（下一个）版本将支持1000BT1。

问：单对以太网 (SPE) 相对于传统以太网有何优势？

答：基于工业应用的传统以太网需要两对或四对线缆。相比之下，单对以太网仅使用一对线缆。与传统以太网线缆类别中的四根和八根导线相比，这种双线设计将近乎减半线缆重量。单对以太网有助于降低成本和系统复杂性，凭借其多功能性和普遍接受的开放标准，它支持现代飞机客舱分布式网络架构的设计。

问：单对以太网 (SPE) 如何在商用航空航天领域使用？

答：正如即将发布的ARINC 854《客舱设备网络总线标准》所定义，单对以太网（15米或更短距离）的初始用途将是乘客座椅和客舱照明。随着技术发展到1000BT1，将出现更多的飞机应用。

问：单对以太网在商用航空航天领域有何优势？

答：让我们来看一个关于宽体商用飞机中以太网布线重量的例子。如果采用 Mini-ETH 电缆/连接器解决方案，将减少以太网布线重量 50%，从而减少负载 50 千克（110 磅）。如果减轻如此多的重量，则每架飞机的年度燃油成本将减少3185¹美元。

¹ 采用Mini-ETH互连解决方案预计可减少的线缆以太网部分重量约为50公斤（110磅）。实际减少量将因设计而异。预计燃油节省量根据上述公式计算得出。估算的燃油节省基于所用公式：额外年燃油消耗量乘以2019年平均燃油成本 (244,200 x 1.93美元 = 471,306美元年度燃油成本）。

燃油成本来源：美国炼油厂批发/转售航空煤油价格。（美国能源信息管理局），发布日期：2020年4月1日。 

问：Mini-ETH单对以太网 (SPE) 连接器适用于哪些标准？

答：TE的369系列连接器基于EN4165/ARINC 809性能标准。它提供3、6和9位配置，使用航空航天标准AS39029/EN3155尺寸22的接触件。

问：Mini-ETH是什么意思？

答：Mini-ETH是miniaturized Ethernet（小型化以太网）的缩写。TE的369屏蔽连接器已被ARINC 854《客舱设备网络标准》选为实现以太网连接的首选连接器。369系列连接器旨在提供一系列适合航空航天应用的高可靠性、轻量化、紧凑且高性价比的连接器。

问：单对以太网 (SPE) 也能传输电力吗？

答：电力传输也已标准化。数据线供电 (PoDL) 是用来描述高达50W有效供电的术语。ARINC 854《客舱设备网络标准》侧重的最大距离为15米。

问：单对以太网 (SPE) 技术源于何处？

答：单对以太网的发展始于2011年，Broadcom公司发布了其BroadR-Reach标准，使汽车制造商能够基于开放的、可扩展的100 Mb/s以太网网络协议实现标准化。这项工作启发了OPEN联盟工作组，将100BASE-T1定义为“汽车以太网”标准，并于2015年作为IEEE 802.3bw发布。

2019年，100BASE-T1作为以太网工业协议 (IP) 被纳入IEEE 802.3cg标准。该标准是工业物联网 (IIoT) 的通用解决方案。 

由ARINC行业活动组织的航空客舱系统分委员会在他们新的、即将发布的ARINC 854《客舱设备网络总线规范》中引用了100BASE-T1。

问：单对以太网 (SPE) 可以通过现有的网络线缆传输吗？

答：这被称为线缆共享，即通过四对以太网线缆传输单对以太网。尽管四对以太网线缆与单对以太网线缆在性能上存在一些重叠，但在性能要求方面存在一些显著差异，这使得它并非简单的屏蔽以太网对与单对以太网之间的直接替换。理论上可行，但并不实际。它应被视为对以太网标准的实用性补充，以及对现场总线的替代。

问：在哪里可以购买用于商用航空航天的单对以太网 (SPE) 连接器？

答：TE提供24小时客户服务团队，可协助满足您的需求。您也可以填写“联系我们”表格，我们的代表将在48小时内与您联系。