使用单对以太网解决方案推进飞机连接

摘要

如今的飞机上携带的电子设备比以往任何时候都多。设计人员必须在整个机身和客舱中安装屏幕、传感器、数据集线器、开关、固态硬盘 (SSD) 阵列、计算机、IFE 服务器和其他电子设备。所有这些电子设备都需要大量布线,因此显著影响到燃油性能。
 

为了提高可持续性,机舱网络必须升级 — 在变轻的同时变得更智能。标准化客舱网络设计概念正在紧锣密鼓地开发和部署,以应对 SWaP 和连接挑战。模块化、可扩展、分布式的架构比传统的集中式 IT 网络拓扑更具灵活性。
 

当前和未来连接选项的起点是以太网网络协议。归功于其多功能性、可负担性和普遍接受的开放标准,以太网正在物理层面上不断发展,以支持现代飞机客舱网络的 SWaP 和性能需求。

使用单对以太网解决方案推进飞机连接

摘要

如今的飞机上携带的电子设备比以往任何时候都多。设计人员必须在整个机身和客舱中安装屏幕、传感器、数据集线器、开关、固态硬盘 (SSD) 阵列、计算机、IFE 服务器和其他电子设备。所有这些电子设备都需要大量布线,因此显著影响到燃油性能。
 

为了提高可持续性,机舱网络必须升级 — 在变轻的同时变得更智能。标准化客舱网络设计概念正在紧锣密鼓地开发和部署,以应对 SWaP 和连接挑战。模块化、可扩展、分布式的架构比传统的集中式 IT 网络拓扑更具灵活性。
 

当前和未来连接选项的起点是以太网网络协议。归功于其多功能性、可负担性和普遍接受的开放标准,以太网正在物理层面上不断发展,以支持现代飞机客舱网络的 SWaP 和性能需求。