车内数据网络

针对下一代汽车数据网络的稳健连接解决方案

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新的架构结合高速计算集群 能够支持传感器融合应用的信号处理,以满足挑战性日增的车内数据高速通信要求。这意味着汽车制造商在定义架构和选择通信协议时必须考虑物理信道属性的限制。

零散与融合的车辆架构

一辆现代豪华车中可以包含多达 100 个基于多个专有操作系统的电子控制单元 (ECU)。其中既有简单的控制程序,也有复杂、实时、多功能操作系统或嵌入式平台。
 

高级驾驶员驾驶辅助系统 (ADAS) 终将演变为全自动驾驶,而其数量和复杂性正在不断增加。这导致基于 ECU 的传统架构正在逼近其极限。汽车制造商因而需要开发新的概念,以管理高水平的复杂性和数据吞吐量。通过将功能聚合到域以及聚合 ECU,汽车制造商可以优化线束的重量并降低连接复杂性。这将使元件和总成本降低。

将功能聚合到域以及聚合 ECU 可以优化线束的重量并降低连接复杂性。

针对下一代汽车数据网络的稳健连接解决方案

本白皮书主要讨论新架构方法对数据通信链路要求的影响,分析芯片实现复杂性和信道性能限制之间的权衡取舍,评估既有汽车条件下可达到的最大数据速率,以及描述新的高速数据相关安全应用所需的新连接器元件设计功能。

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