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可满足极端振动要求的 HPF 1.2 互联系统（英文版）- 2019 年 10 月更新
达到极限振动的新水平
现代高性能内燃机的发展，为互联系统提出了更高的要求。拥有多年可靠记录的传统电气连接器系统，如今在汽车的恶劣环境中必须承受显著增加的振动频率。
这些要求既适用于 8-10 缸高性能发动机，也适用于轻型低排量超高效发动机。因此，汽车制造商在电气连接系统测试规范中所定义的振动负载规范，如今已不再满足实际要求。当前，测得的振动负载可能会增加多达四倍。
TE Connectivity（以下称：TE）已通过开发端子系统 HPF 1.2 解决了这个难题。该系统与一系列专门设计的 HPF 连接器壳体搭配使用时，能够承受当今车辆不断增加的振动要求。本白皮书分享了 HPF 1.2 终端系统、其关联的 HPF 连接器系统的创新以及其可满足高振动要求的解决方案。
可满足极端振动要求的 HPF 1.2 互联系统（英文版）- 2019 年 10 月更新
达到极限振动的新水平
现代高性能内燃机的发展，为互联系统提出了更高的要求。拥有多年可靠记录的传统电气连接器系统，如今在汽车的恶劣环境中必须承受显著增加的振动频率。
这些要求既适用于 8-10 缸高性能发动机，也适用于轻型低排量超高效发动机。因此，汽车制造商在电气连接系统测试规范中所定义的振动负载规范，如今已不再满足实际要求。当前，测得的振动负载可能会增加多达四倍。
TE Connectivity（以下称：TE）已通过开发端子系统 HPF 1.2 解决了这个难题。该系统与一系列专门设计的 HPF 连接器壳体搭配使用时，能够承受当今车辆不断增加的振动要求。本白皮书分享了 HPF 1.2 终端系统、其关联的 HPF 连接器系统的创新以及其可满足高振动要求的解决方案。
