3D 摩托车

创造未来

2014 年,我们采用叠加制造工艺制造了世界上第一辆具备功能的 3D 打印摩托车。了解这项成就背后的故事。

在 TE,我们的工程师一直针对现实世界的挑战为生产更复杂、更耐用的产品而研究各种方案。 对于 3D 打印,工程师们从利用产品的数字模型进行计算机编程着手,该流程规定了如何一层一层地将塑料线打印为一个整体。随着不断地打印和重叠,这些层熔合在一起,形成一个独立的部件。现在,工程师们采用这种技术打印出了从披萨到巧克力棒,从衣服到乐器等各种物件。

 

10-15

每小时英里数 (MPH)

8

英尺长度

250

制造 TE 的 3D 打印摩托车

2014 年,我们采用 3D 打印技术制造了世界上第一辆 3D 打印摩托车,被纳入了吉尼斯世界纪录。

“增材制造是通过将材料整合在一起而研发和创造事物的能力,”TE增材制造团队的首席电气工程师 Chuck Fry 解释道。

增材制造比 3D 打印更加先进,因为工程师可以随时添加材料,从而定制最终产品。

“例如,这个前照灯是 3D 打印的,打印完成后,我们在它的顶部添加了铜镀层,后来又添加了镍镀层,”Fry 说。“所有这一切都是以叠加形式实现的,而不是采用标准制造方法。在增材制造的过程中,可以添加物质,但无法消减物质。”

TE 3D 摩托车前照灯
添加了铜镀层和镍镀层的 3D 打印前照灯。
3D 打印摩托车 [塑料油箱
塑料油箱的闭合

该摩托车具有定制的硬尾设计,其框架、车轮轴承、车把手和车座全部用塑料打印而成。它长 8 英尺,重 250 磅,能承重 181 公斤或两个成年骑手。该摩托车可输出 1 马力功率,能够以 10-15 mph 的速度行驶几分钟。

TE 之所以选择制造定制硬尾,而不是以基于普通模型的设计入手,原因是定制硬尾赋予工程师们更多自由。

“以定制设计入手能让我们全面展示叠加制造技术的功能,”Fry 说。“那就是打造定制功能和定制设计的能力。此类定制理念在增材制造中很容易实现,但在常规制造中却很困难。

凭借这项不同凡响的先进技术,TE 已经展现出 3D 打印有潜力成为生产实际产品的可行方法。

“我们之所以决定生产这辆摩托车是因为我们想…展示增材制造和 3D 打印的能力,”Fry 说。“我们需要人们看到它的能力。它能实现其他技术无法实现的任务。

3D 打印摩托车轮辋
采用 3D 打印技术打造的坚固轮辋