3D 摩托车

3D 打印摩托车

2014 年秋季,TE Connectivity 大胆开辟未知领域,成为采用叠层制造流程打印功能性 3D 摩托车的首家公司。

在叠层制造这个全新但却不断发展的领域,工程师们正大步向前,生产确实可以在现实生活中使用的产品,这些产品更加复杂,却坚固耐用。 工程师们从利用产品的数字模型进行计算机编程着手,该流程规定了如何一层一层地将塑料线打印为一个整体。随着不断地打印和重叠,这些层结合在一起,形成一个独立的部件。 多年以来,工程师们已经采用这种技术成功地打印了披萨、巧克力棒、服装,甚至笛子和小提琴。

 

10-15

英里/小时 (MPH)

8

英尺长

250

3D 摩托车

但是,2014 年秋季,TE Connectivity 大胆开辟未知领域,成为采用叠层制造流程打印功能性 3D 摩托车的首家公司。
 

TE 叠层制造团队的首席电气工程师 Chuck Fry 解释说:“叠层制造是通过将材料整合在一起而研发和创造事物的方法。”
 

叠层制造比 3D 打印更加先进,因为它使工程师们能够随时添加材料,从而定制最终产品。
 

“例如,这个前照灯是 3D 打印的,打印完成后,我们在它的顶部添加了铜镀层,后来又添加了镍镀层,”Fry 说。“所有这一切都是以叠层形式实现的,而不是采用标准制造方法。在叠层制造中,您可以添加材料,但无法去除材料。”

TE 3D 摩托车前照灯
添加了铜镀层和镍镀层的 3D 打印前照灯。
3D 打印摩托车 [塑料油箱
塑料油箱的特写

该摩托车具有定制的硬尾设计,其框架、车轮轴承、车把手和车座全部用塑料打印而成。它长 8 英尺,重 250 磅,能承重 181 公斤或两个成年骑手。该摩托车可输出 1 马力功率,能够以 10-15 mph 的速度行驶几分钟。
 

TE 之所以选择制造定制硬尾,而不是基于更常见的形式来设计,原因是定制硬尾赋予工程师们更多自由度。
 

“以定制设计入手能让我们全面展示叠层制造技术的功能,”Fry 说。“那就是打造定制功能和定制设计的能力。此类定制理念在叠层制造中很容易实现,但在常规制造中却很困难。
 

凭借这项不同凡响的先进技术,TE 已经展现出 3D 打印有潜力成为生产实际产品的可行方法。
 

“我们之所以决定生产这辆摩托车是因为我们想…展示叠层制造和 3D 打印的能力,”Fry 说。“我们需要人们看到它的能力。它能实现其他技术无法实现的任务。

3D 打印摩托车轮辋
采用 3D 打印技术打造的坚固轮辋