WHAT OUR SENSORS SEE

試験および測定用センサ

2,000 g での衝突試験で、当社のセンサはハンドルを握るドライバの安全を守るために必要なことを感知します。だからこそ、世界最大の自動車メーカが TE Connectivity の加速度計を信頼し、こうした試験からデータを収集して、車の市場投入準備が整ったことを確認するうえで役立てているのです。

ほんの一瞬のことです。TE Connectivity (TE) の加速度計は、車両の衝突試験のほんの一瞬の間に数千のデータ点を収集します。 自動車設計エンジニアは加速度計が収集した情報を使用して、事故に巻き込まれたドライバと同乗者を守る車を開発します。国家道路交通安全局によるレポート (2015 年) では、「自動車の安全技術によって 1960 年から 2012 年までの間に 613,501 人の命が救われ、2012 年の 1 年間だけで 27,621 人の命が救われた」と見積もっています。¹ 安全性を重視する消費者は多くの場合、車を購入する際の重要な基準として「耐衝突性」を考慮しています。

衝突試験加速度計

衝突試験の加速度計は、取り付けられた構造体の重力を測定します。私たちを地球に留めている重量は 1 g です。これと比較すると、急上昇する飛行機で乗客にかかる重力はおよそ 1.8 g で、ジェットコースターは 3 ～ 5 g です。人は 6 g で意識を失い、10 g で骨折の危険が生じます。

衝突の際、車には 1,000 g をはるかに超える重力がかかります (メートル法での 1 g の科学標準は 9.8057 m/sec²)。ケーブルやコネクタが損傷して、信号の弱まりやひずみが生じる危険もあります。そのため、ケーブルルーティングをできるだけ保護して、テープや結束で固定していることを慎重に確認する必要があります。衝突試験に何十万ドルもかかる場合、すべての接続が非常に重要になります。

TE の衝突試験加速度計は、ダミーと車載の 2 種類に分類できます。ダミーセンサは SAE J211 と ISO-6487 要件を満たす必要があり、通常はねじ取り付け型です。ダミーセンサは名前からもわかるように、衝突試験用のダミー人形に取り付け、事故の際の人体への衝撃を測定します。自動車メーカはこのデータを使用して、安全機能の改善を図ります。車載センサーは車に設置し、前面、後部、側面、および横転の衝撃調査を行います。多くの場合、粘着テープで取り付けます。車載センサは、衝突した際に、フェンス、支柱、他の車両、または道路そのものが試験対象の車の構造に与える衝撃の測定に使用されます。

「私が傑出していると思うのは、その堅牢性です」と TE Product Manager の Bjorn Ryden が述べています。「設計者たちは試験中にセンサを破損させるつもりでいたため、私たちは価格を安く抑えるために、プラスチックハウジングで側面衝撃センサを製作しました。しかし結局のところ、使い捨てセンサだと思っていたものが、繰り返し使用が可能なセンサになりました」

TE は、展開後のエアバッグによる傷害の評価に不可欠なたわみ測定など、自動車安全性試験のための革新的なシートベルトロードセルと圧力センサ設計でも知られています。

TE のセンサ開発の大部分はカリフォルニアで行われています。当社の南カリフォルニア振動設計センタ (Southern California Vibration Design Center) はシリコンバレーの MEMS 施設と密接に連携しながら、独自の試験要求に適応できる費用対効果の高い新しいデザインを考案しています。スクロールダウンして、試験および測定用途のセンサをご覧ください。以下の当社へのお問い合わせフォームを利用して、現在取り組んでいるデザインを共有していただくこともできます。