Adoption de l'Ethernet automobile dans les véhicules industriels et commerciaux

Le système de connexion standard à huit fils blindés à paires torsadées M12 qui permet aujourd'hui la mise en place de réseaux Ethernet embarqués dans les véhicules est progressivement remplacé par des équipements conformes à la norme IEEE 802.3. Basée sur des vitesses de transmission de données de 100BASE-T1 (100 Mbit/s) et 1000BASE-T1 (1 Gbit/s), cette spécification définit l'Ethernet automobile (Single Pair Ethernet) et le réseau physique qui relie les appareils via un seul câble à paire torsadée, réduisant ainsi le volume, le poids et le coût des câbles. 

L'Ethernet automobile continue de s'imposer dans les réseaux embarqués des équipementiers industriels et commerciaux. Cependant, les connecteurs existants ne sont pas toujours à la hauteur des défis à relever, car ils ne disposent pas des fonctionnalités indispensables à l'industrie. Voici quelques-uns des défis liés à la conception :

• Environnements extrêmes : les connecteurs Ethernet automobiles ont été conçus pour les réseaux embarqués, sans tenir compte des cas d'utilisation dans le transport industriel et commercial, où les équipements peuvent être exposés à des conditions difficiles tout au long de leur cycle de vie. La température, l'humidité, les vibrations et les chocs peuvent tous affecter l'efficacité de la transmission électrique et l'intégrité des signaux.
• Montage sur cloison : la connectivité des données dans les véhicules industriels et commerciaux doit souvent passer par des cloisons et des panneaux, tout en minimisant l'espace et le nombre de connecteurs nécessaires. Les concepteurs doivent réduire les coûts tout en améliorant la facilité d'entretien.
• Connectivité hybride : au fur et à mesure que les fonctionnalités des équipements se développent, le routage et l'espacement des faisceaux posent un véritable défi. Cela signifie souvent que la transmission d'énergie et de données doit être contenue dans un seul boîtier de connecteur tout en préservant la sécurité et l'intégrité des signaux. 
• Longueur des canaux : les terminaux, câbles et couches physiques (PHY) standard utilisés pour la connectivité des données automobiles peuvent ne pas prendre en charge les canaux longs que l'on trouve souvent dans les véhicules commerciaux (jusqu'à 40 m, alors que la longueur maximale standard pour les véhicules automobiles est de 15 m). Les concepteurs doivent souvent trouver un équilibre entre la vitesse et l'intégrité des signaux sur les canaux longs. 

Regardez notre webinaire de 60 minutes ci-dessous qui examine les défis du marché du transport industriel et commercial. Découvrez notre gamme de produits de connectivité de données qui répondent à ces exigences et sont conformes au protocole IEEE 802.3 pour les connexions Ethernet automobile à paires torsadées 100BASE-T1 et 1000BASE-T1, ainsi qu'aux performances du protocole GMSL/FPDLINK pour les connexions coaxiales.

Chez TE, nous proposons plusieurs produits pour aider à relever les défis décrits ci-dessus. Par exemple, dans les cas d'utilisation où la poussière, la saleté, l'humidité, les températures extrêmes et les vibrations importantes sont courantes, de nouvelles offres, telles que les connecteurs enetSEAL+ et la série de connecteurs étanches à usage intensif avec inserts MATEnet, peuvent fournir une connectivité Ethernet avec des performances fiables. 

Les connecteurs enetSEAL+ offrent des connexions fil-à-fil full-duplex robustes pour les écrans multifonctions, les unités télématiques, les unités de télémétrie, les modules d'infodivertissement, les contrôleurs d'accès aux médias, les caméras externes et les modules de détection.

La série de connecteurs étanches à usage intensif avec inserts MATEnet offre une connectivité hybride avec une grande configurabilité. Grâce à leur large gamme d'accessoires standard, leurs configurations et leur conception hybride, ces connecteurs peuvent être utilisés dans toutes les applications du véhicule, y compris les écrans, les systèmes de caméras, les dorsales réseau, etc.