汽车高压接触器解决方案
安全连接和断开。我们的高压接触器为混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车中的动力电池以及充电系统提供安全断开和连接功能。
创意的动力之源。 我们的高压接触器和继电器以创新的方式利用成熟技术，适合在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车以及汽车充电系统中使用。 这些接触器可确保动力电池的安全断开和连接。
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高压接触器
产品系列
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EVC 175主接触器
汽车高压继电器
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EVC 250 主接触器
汽车高压接触器
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EVC 135 主接触器
汽车高压接触器
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EVC 500-500L 主接触器
汽车高压接触器
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Mini K HV 预充电继电器
汽车高压继电器
特性
- 专为满足汽车要求而设计
- 适用于混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车以及汽车充电系统
- 适用于高压应用的紧凑型继电器和接触器
常见问答解答
汽车接触器
问：继电器与接触器有何区别？
答：一般说来，这两个术语表示按照相同的物理原理（利用线圈产生磁力，从而以机械方式操作导电接触件）工作的机电开关装置。术语“继电器”在各行各业中广泛地用于指代低功率和中等功率元件，而术语“接触器”则在高功率领域更为常用。不同于继电器常用的铰链式电枢设计，磁性“电机”通常通过接触器线圈体中心位置的柱塞实现。
问：新一代接触器在工作时无需充气。非充气式接触器有何优点？充气式接触器有可能发生破裂吗？
答：为了保护开关触点和快速消弥开关电弧，许多接触器都填充了加压惰性气体。通常使用氮气或氢气，也有使用 SF6（六氟化硫）的，但这主要用于工业应用。另一方面，要填充加压气体，需要在设计和制造过程中增加很多的工作，才能确保在接触器的整个生命周期可靠地保留气体。这种接触器本质上必须进行全密封，因此，当极强的电弧（如发生极高的过电流或短路情况时）在接触室内产生过大的气体压力时，它可能会发生破裂。TE 最新设计的接触器可在没有惰性气体参与的情况下工作，因此也无需进行全密封。此类设计具有环保特性、不产生污染、允许气体交换并可保持内外压力均衡，这实际上消除了在极端电弧情况下发生破裂的风险。
TE 的 EVC 250主接触器（EVC250）是专门用于混合动力、纯电动和燃料电池车辆以及车辆充电系统的新一代产品，并能实现工作状态时触点室不加压的性能。
