Elizabeth Da Silva Domingues
深入调查用于铁路的高电压系统最具挑战性和多样性的市场规格,以便提供正确的解决方案

Elizabeth 于 2011 年 11 月加入 TE,为高电压铁路团队提供支持,她获得了曼彻斯特大学的高电压博士学位。 她在高电压电力系统领域具有 25 年以上的经验,在学术、应用研发和项目管理方面具有优异的业绩记录。IEEE(电气与电子工程师协会)的高级会员,发表了 50 多篇经过全面审核的国际技术论文。

自从 Elizabeth 加入 TE 以来,她一直支持设计和测试铁路高电压产品,管理工程团队以开展高电压铁路车辆设计和生命周期活动,为销售、制造和客户提供支持。

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在执行高电压铁路项目期间,工程团队与客户之间的关系有多重要?

我们在谈论铁路高电压项目时,就会谈到可移动电力系统,因此,除了管控电力系统的常见机电可变因素外,还有新的可变因素,例如环境条件、速度、空间和重量,这些因素相互作用,使得每个设计都各具特色。也就是说,在环境方面具有不同地形、不同站数或不同人口密度的相同列车行驶路线将具有不同的车顶系统。

所以,对于任何项目来说,与客户的互动至关重要。这是第一个信息来源,并且只有通过这些信息以及密切配合,我们才能设计出适合每种情况的解决方案。 

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您认为 TE 内部部门之间的协作对于创新有什么帮助?

服务于多个行业的公司具有多种优势,其中的一种优势就是在许多情况下,能够将某些行业的进步和创新转移到其他行业。以铁路行业为例,这个行业的产品(列车)生命周期很长(30 年),创新往往通过航空航天、汽车和能源等其他行业的成熟产品来实现。

因此,我们的高电压工程团队与其他部门(主要是能源部门,他们提供种类齐全的电力系统产品组合)定期展开协作,另外还与 AD&M(这是一个与铁路行业具有某些共性的行业)合作。

我们持续不断地评估哪些能源产品经测试可以应用于铁路行业,或者需要对这些产品进行哪些调整以适应铁路市场。需要考虑的一个关键因素是铁路行业的低使用量(与能源行业相比),因此,查找和利用他们的产品是一种有效的创新方法。

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您认为铁路高电压领域最重要的挑战是什么?

我认为最重要的挑战是,该行业必须认识到列车上的高电压系统的复杂性,并在这一领域鼓舞和激励研发活动。

铁路车辆行业曾经并且仍然受机械力学主宰,这为发动机、制动系统、空气动力学等领域带来了创新,但却抛弃了为列车提供能源的高电压电力系统。

我们的任务之一是持续不断地为客户提供顾问咨询服务。由于高电压系统与列车系统的其余部分(发动机、制动器、车门等)相关,因此,我们必须认识到这些系统的性能将会影响高电压系统的性能及其要求。

我们正在 TE 培训新一代高电压工程师,他们不仅具有面对这一挑战所必需的专业知识,甚至能够领导创新并构建行业所需的新系统。