团队成员 Will Horner 调整用于测试 Novum 的许多机械元件的试制底盘上的转向定位功能。

趋势

与太阳赛跑

一个来自密歇根大学由 18 人组成、TE Connectivity (TE) 提供部分赞助的团队经历了其许多成员所称的毕生冒险,他们驾驶自己新设计的太阳能汽车 Novum 参加比赛,穿越澳大利亚内陆 3000 公里。

密歇根太阳能汽车团队

穿越澳大利亚内陆

从达尔文到阿德莱德, 来自密歇根大学的学生们(由
TE Connectivity 为其提供部分赞助资金)在 普利司通世界太阳能汽车挑战赛中,驾驶他们的太阳能汽车 Novum 与来自世界各地的竞争对手展开竞赛,跋涉 3000 公里(1800 英里),穿越澳大利亚内陆。

该赛事每两年举行一次,选手 主要由大学团队成员组成 ,旨在推动对太阳能汽车的调查研究。 

密歇根太阳能汽车团队
自 1990 年以来,密西根大学太阳能汽车团队一直在设计和建造太阳能汽车并参加相关比赛。该团队已连续六次夺得全国冠军。(本照片和本页面上的其他所有照片均由密歇根工程通信和市场营销部友情提供。)

“我们正在与世界上最有才华的一些年轻工程师合作”

- Steve Rohr,TE 交通运输解决方案部技术战略总监。

该挑战赛于 10 月 8 日周日在澳大利亚达尔文正式开始,并于 10 月 15 日在阿德莱德结束。

TE 交通运输解决方案部门技术战略总监 Steve Rohr 称,与密歇根的团队合作是一个很不错的尝试。“我们正在与世界上最有才华的一些年轻工程师合作,帮助提高能源的独立性和推进可持续技术的发展,”Rohr 说。“与此同时,学生们也能帮助我们增加见解、提高创新力和积极性。另一个原因是学生们营造的创新氛围。大家共同携手并进,以帮助团队成员完成他们心目中的唯一目标,即帮助团队取得成功。这是非常协调且鼓舞人心的。”

TE 是该团队及其汽车的出资人,同时也为汽车的运行捐赠了部件,包括大功率连接器和连接系统、信号级连接器、用于转换电源大功率接触器电线以及手动工具

TE 还在 Novum 的设计和生产过程中为团队提供技术支持和指导。

 

密歇根太阳能汽车团队
密歇根太阳能汽车团队

“与 TE 合作让我能够更好地了解每个产品的细节”

- Brad Baker,来自密歇根卡尔多尼亚,主修电气工程专业。

Novum 团队由来自密歇根大学主修机械、电气和空气动力工程专业的学生,还有来自该大学的赞助、营销和运营团队的成员组成。

学生们称,TE 的参与为他们从多个角度了解汽车行业提供了机会。

“与 TE 合作让我能够更好地了解每个产品的细节”。来自密歇根卡尔多尼亚、主修电气工程专业的 Brad Baker(密歇根团队的电池工程师)说,“例如汽车连接器不仅需要电性强且易于使用,而且还必须有良好的机械性能以防有害物质进入,并且它们必须足够耐用,以确保在任何条件下都是可靠的。”

来自纽约布法罗、主修计算机工程专业的 Patrick Irving(Novum 的首席微系统工程师)说,“与 TE 合作让我能够很好地了解行业内产品的意义。让我看到了专业人士在设计特定产品时考虑的所有细节。”

在开展活动前一周,团队必须通过一系列安全与合规测试才能有资格站到起跑线上。最终的资格鉴定活动于10 月 7 日在澳大利亚隐蔽山谷举行的计时赛。

“看到我们的顶尖大学一直在与业内出色的专业人士合作,使用本地开发的技术建造他们的太阳能汽车,并融合前所未有的先进技术,这些真的让人印象深刻,”南澳大利亚旅游部长 Leon Bignell 说。  

密歇根太阳能汽车团队

生命之旅

宽度只有一米的Novum

密歇根团队的汽车于 7 月面世,是该大学生产的第 14  辆太阳能汽车。Novum 的宽度只有一米,比团队的上一辆汽车 Aurum 大约缩小了 43%。根据实验模拟数据,其效率大约提高 20%。

工程总监 Clayton Dailey 说:“团队必须具备三样东西才能转型制造该小型汽车”。“见解或想法、资源以及承担风险的意愿。我们必须愿意做一些之前没有做过的事情,即探索未知领域。我认为这场比赛将迎来太阳能汽车的下一个时代。”Dailey 补充道,“希望我们能把握这次机会,成为该领域的领先者 – 设计出单整流罩流线型汽车!"

在团队出发离开达尔文后,他们必须尽可能快地行驶,以保证在下午 5 点到达指定地点,在沙漠中扎营过夜,并且在比赛中所有团队都必须完全自给自足。所以,许多人都说这场比赛是一次毕生的冒险。

在这段旅程中,有九个检查点,车队经理可以在这些地方获得有关天气及其所在位置的最新信息。但在检查点,车队只能进行最基本的维护,例如检查轮胎压力及清洁汽车中的碎屑等。