混合动力电动汽车

趋势

备足动力

TE 的 Chad Taylor 与您讨论混合动力和电动汽车面临的挑战、公司与大学工程计划的合作,以及与 Andretti Formula E 赛车队的合作所带来的隐形的收益。

令人兴奋的 Google 环聊。 TE 的 Chad Taylor 和 Steve Rohr 最近在位于密歇根特洛伊的公司办公室参加了环聊,关注新能源汽车技术。TE 在汽车连接系统方面拥有长期经验,为客户提供全面的连接器、继电器、线束、接触器和断开装置,可以安全地连接和保护混合动力和电动汽车的数据和电力传输。

混合动力汽车

新能源技术

市场推动因素

不需要大数据、顾问建议或冗长研究就可以确切了解什么将推动未来几年混合动力和电动汽车的销售。
TE 混合动力与电动汽车解决方案部门高级业务开发经理 Taylor 说,消费者只希望知道他们购买的新能源汽车、卡车和 SUV 不仅要能够带他们前往目的地,还要能够有动力返回。


“一个重要问题是充电”,他最近在 Google 环聊与 TE 交通运输解决方案部门技术战略总监 Steve Rohr 谈到。“当我到达旅程终点时,是否有足够的动力回家呢?”


Taylor 和 Rohr 花了近一个小时在 TE 的 Google+ 页面上的实时聊天中探讨公司在新能源技术方面的工作,TE 与大学工程计划的合作,包括俄亥俄州立大学的 Venturi Buckeye Bullet,以及公司与 Andretti Technologies 和 Formula E 电动方程式赛车车队的合作。

混合动力汽车

培训消费者

信心非常重要

混合动力和电动汽车技术的改进将在与汽油动力汽车的竞争中,在增加市场份额方面发挥重要作用,Taylor 与 Rohr 谈到,但对消费者的教育从而建立他们的信心也将是一个重要因素。


“我们使用燃料电池、电动汽车、插电式、混合动力、完全混合动力和微型等术语”,他说,“你为普通消费者所介绍的这些内容,他们却很难理解。人们会回避自己不理解的东西。”


当今市场看起来有各种各样的电动汽车,不过它们大体分为四类技术:

  • 纯电动汽车,通过电池和电力传动系统运行。它们没有传统的发动机,必须插入电源进行充电。我们有时把它叫作 BEV。
  • 插电式混合电动汽车,主要通过使用电源充电的电池运行。这种车有传统发动机,发动机还能为汽车电池充电。我们通常把它叫作 PHEV。
  • 混合电动汽车有电动机,这些电动机使用汽车传统发动机的动力以及所谓的动能回收系统充电。
  • 燃料电池电动汽车,顾名思义,它们使用燃料电池(利用空气中的氧气和压缩氢气)为电动机供电。这种汽车也称为 FCEV,被认为可达到零排放。

 

尽管汽油价格波动,但根据产业贸易出版物,过去几年中,混合动力和电动汽车已占新车市场的 3% 左右的份额。据报道,纯电动汽车的市场份额不足 1%。

 

在消费者调查中发现,接受调查的近一半成年人表示会考虑购买混合动力汽车,约 25% 的人会考虑纯电动车型。正如我们预计的那样,价格和续航里程是潜在购买者最先考虑的方面,许多人还担心技术太新,不敢贸然使用。

环聊图像
Venturi Buckeye Bullet,VBB-3。图片来源:Denis Boussard 和俄亥俄州立大学
也不仅仅是为了获得荣誉或者消磨时间。他们其实是在进行一个项目,项目的实际使用者将从中受益。
Chad Taylor,
TE 混合动力与电动汽车解决方案

密西根人穿越澳洲内陆

尽管混合动力和电动汽车技术很新,它也在不断改进。 Taylor 简单介绍了 TE 与全球大学(包括俄亥俄州立大学和密歇根大学 (U-M))在多项计划上的合作,这些计划的部分目标是提高新能源汽车的性能和安全性。

在俄亥俄州立大学,TE 与学生团队合作开发 Venturi Buckeye Bullet 电动汽车。这是全球最快的电动汽车,时速超过 300 英里。VBB-3 使用 TE 的高电压、高功率、适合恶劣条件的连接器,以及高电压继电器。

在密歇根大学,TE 与学生们合作开展太阳能汽车计划。10 月,这个大学团队将乘坐这款汽车穿越澳洲内陆,参加一场为期八天,1,800 英里距离的比赛。密歇根大学团队在比赛中三次取得第三名,在这项赛事的美国站中八次获胜。

Taylor 谈起参与计划的学生,“他们正在做的事情都是实实在在的。他们这样做不仅仅是为了获得学分。也不仅仅是为了获得荣誉或者消磨时间。他们其实是在进行一个项目,项目的实际使用者将从中受益。他们很清楚这一点,这是他们项目的价值,并帮助他们成长。”

这些合作项目使 TE 有机会在极具挑战性的恶劣环境中开发和测试其产品及元器件,同时让学生们有机会与 TE 的顶级工程师和领导者合作。此外,公司也有机会与未来可能成为公司员工的学生建立关系。

Rohr 说:“这是三赢。我已经借此机会去过安阿伯(密歇根大学所在地)多次,那里的学生们全身心投入到工作中,极具创造力。”

Andretti

Formula E 赛车队

接受挑战

TE 的接触器、继电器和传感器还将在不同类型的赛车中使用。公司正在扩展与 Andretti Technologies 的关系,现在已成为其 Andretti Formula E 赛车队的主要赞助商。

在环聊中,Taylor 将这种关系称为 TE 的学习机会。

他表示,“我们从中获得的任何数据都能够帮助我们,比如汽车必须以每小时 200 英里的速度行驶,并且要极敏捷地移动。”此外,他还补充道,车队严格的日程还给他们一个物流方面的教训。

“参赛汽车必须遵守极为紧张的日程安排。这一点让我们学会在交付过程中专注于任务和时间点。我们将吸取这些经验教训,并将这些经验教训带回到我们的客户服务中”。

FIA Formula-E 电动方程式赛车锦标赛是全球首个纯电动汽车系列赛。锦标赛的第二赛季于 2015 年 10 月 17 日在北京开始,收官之战将在伦敦连赛两场。

新赛季将迎来 11 轮比赛,开赛前的季前测试时,TE 的橙色品牌将出现在 Amlin-Andretti Formula E 赛车上。

Andretti Autosport 品牌诞生于 2009 年,它位于印第安纳印第安纳波利斯,由赛车标志性人物 Michael Andretti 领导。该组织取得了四个印第赛车系列赛冠军,两个印第轻量赛冠军头衔,一个 Pro Mazda 冠军,一个 USF2000 冠军,并在印地 500 中三次获胜。